(1) Existujúce problémy
Po dlhodobej prevádzke došlo k úniku oleja z ložiskovej skrine motora elektrického čerpadla napájacej vody blokov 8# a 9# elektrárne. Strata turbínového oleja bola vážna, časté bolo dopĺňanie oleja, bol ovplyvnený výkon čerpadla napájacej vody a do určitej miery bolo znečistené aj životné prostredie.
(2) Analýza príčin
Bloky 8# a 9# elektrárne sú dva staré bloky, ktoré boli uvedené do prevádzky v roku 1985 a 1990. Ložiskové sedlo čerpadla napájacej vody využíva proces odlievania, ktorý má nevyhnutne určité chyby, ako sú pieskové diery, póry, praskliny, zmršťovanie atď. V minulosti nebolo možné tieto chyby rýchlo odhaliť kvôli krátkej dobe prevádzky. Po 10 alebo dokonca 20 rokoch prevádzky došlo k úniku oleja zo sedadla motora čerpadla napájacej vody.
(3) Plán zlepšenia
Po konzultácii veľkého množstva relevantných informácií, na základe dostatočného prieskumu a v kombinácii so skutočnou situáciou na mieste bol sformulovaný tento plán. Výrobky série HT vyrábané spoločnosťou Huitian Rubber Industry v Číne sa použili na úpravu povrchovej úpravy netesností. Vo všeobecnosti je ťažké potvrdiť miesto úniku kvôli chybám odliatku, preto je celý vnútorný povrch pokrytý náterom proti úniku, aby sa úplne eliminoval únik. Prevádzkový proces je nasledovný: Najprv očistite vnútorný povrch sedla ložiska a potom ho umyte a osušte. Potom použite špeciálne impregnačné lepidlo na impregnáciu vnútornej dutiny ložiskového sedla. Po vyplnení a stuhnutí defektov odliatku, ako sú praskliny a mikrotrhlinky odliatku impregnačným lepidlom, použite antikorózny opravný prostriedok na antikoróznu a nepriepustnú úpravu vonkajšej vrstvy.
Špecifická prevádzková metóda je nasledovná.
① Najprv použite vysokoúčinný čistiaci prostriedok HT755 na čistenie povrchového plávajúceho oleja a na odstránenie povrchovej farby použite odstraňovač HT790.
② Použite acetylénový plameň na vytlačenie a odstránenie olejových škvŕn v mŕtvych rohoch a prasklinách.
③ Použite nástroje, ako je šmirgľová tkanina a drôtená kefa, na brúsenie odliatku, vyčistite a osušte. atď.; horné ložisko (guličkové ložisko) v zásade nie je zlé; spodné ložisko je rozbité a ložisková a ložisková dutina sú plné uhoľnej trosky, piesku a vody.
Analýza ukazuje, že: životnosť horného ložiska je dlhšia ako životnosť dolného ložiska a spodné ložisko je zlomené, čo spôsobuje zlyhanie elektrického čerpadla; uhoľná troska, piesok a voda naplnené v spodnom ložisku a ložiskovej dutine sú priamymi a hlavnými dôvodmi rýchleho zlyhania spodného ložiska; uhoľná troska, piesok a voda naplnené v spodnom ložisku a dutine ložiska pochádzajú z dutiny motora a uhoľná troska a piesok v dutine motora pochádzajú z pracovnej vody. Dôvodom je olejové tesnenie skeletu
5, 10, 14 atď. sú opotrebované a neúspešné.
(4) Riešenie problému
Na základe vyššie uvedenej analýzy bolo v októbri 2002 vylepšené a spracované ponorné čerpadlo na hlboké vrty QS20-75/5-7.5. Vylepšenia sú nasledovné: kostrové olejové tesnenie 5 je upravené na jedno- koncové mechanické tesnenie, aby sa zabránilo vniknutiu vody a iných nečistôt v dutine motora do ložiska, čo urýchľuje opotrebovanie a poruchu ložiska; dutina 7 ložiska je naplnená motorovým olejom na mazanie ložiska, mazanie a chladenie mechanického tesnenia a zlepšovanie pracovného prostredia spodného ložiska. Vylepšený prototyp bol uvedený do skúšobného používania v uhoľnej bani 15. októbra 2002. Po 75-dňovom chode sa vyskytla prvá porucha – zlomilo sa horné ložisko. Potom, čo uhoľná baňa vymenila ložisko, pokračovala v jeho používaní 30 dní a potom sa chyba vyskytla znova, takže prototyp bol stiahnutý späť do továrne. Životnosť prvej poruchy bola 2,5-krát dlhšia ako pôvodná, čo bol predbežný úspech. Po kontrole a pitve sa zistilo, že: motor bol dobrý; horný hriadeľ bol zlomený a ložisko a ložisková dutina boli plné uhoľnej trosky, piesku atď.; skeletové olejové tesnenie 2 bolo vážne opotrebované a uhoľná troska a piesok sa dostali do horného ložiska z medzery medzi skeletovým olejovým tesnením a hriadeľom; spodné ložisko sa používalo celkovo 105 dní (3 až 4-krát pred zlepšením) a bolo neporušené, v dutine ložiska sa nenachádzala žiadna uhoľná troska ani piesok a v oleji jedného stroja bolo malé množstvo vody.
Takto sa problém pretavil do riešenia, ako predĺžiť životnosť horného ložiska, aby bolo konzistentné so spodným ložiskom. Keďže problém spodného ložiska bol vyriešený, prijalo sa podobné riešenie na vyriešenie problému životnosti horného ložiska; skeletové olejové tesnenie 2 je upravené na jednokoncovú mechanickú upchávku, ktorú je možné inštalovať na hriadeľ, aby sa zabránilo vniknutiu uhoľnej trosky, piesku atď. do horného ložiska, čím sa zlepšuje pracovné prostredie horného ložiska a zvyšuje sa jeho životnosť.